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继重庆车展到手收官，6月16日国产高端豪华越野品牌坦克再度携旗下越野新能源眷属发挥亮相2023（第二十七届）粤港澳大湾区国外汽车展览会暨新能源汽车展览会。其中，坦克首款新能源量产车型（丨） Hi4-T以其智能豪华确实立以及“越野+新能源”的本事学派蛊惑了宽敞不雅展东谈主群的贯注。

坦克500 Hi4-T不绝了坦克500燃油版的盛大能源基因，选择油电并联，以油为主，是坦克品牌基于越野超等混动架构Hi4-T，首款落地量产的越野新能源车型。即领有知足于越野全场景工况的超强机械动能和车身结构，又兼顾了城市用车常常的平顺以及低耗，深受越野同好的关怀。

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前几日，坦克品牌开启“走进长城看坦克”步履，宽敞用户和专科媒体共同走进了“蜂巢易创”重庆工场，深切到制造一线，近距离晓悟了坦克500盛大的产物序列背后深厚本事底蕴。

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其实对于坦克500燃油版的盛大动总：3.0T V6发动机+9AT变速箱这对瓦解的搭档，商场上还是终点闲适。

国产3.0T V6发动机，最大功率265kW、峰值扭矩500N·m，单台发动机通过台架60万公里以上超长持久考据，热后果38.5%、250g/kWh油耗区域占比超70%、可兼顾P0/P2混动架构的高效，具有极限100%爬坡，全地形、全环境的极限顺应能力。

读者私信：我是离婚女（阳历1988年12月11日，辰时）与未婚男（阳历1994年元月29 日， 酉时），合婚看婚缘。

同期，竣事了国产冲破的纵置9AT变速箱，9挡位的诞生，整合了高压P2电机模块，撑握P2-PHEV插混，实在知足了越野车型对变速器承载扭矩大、蠕行扭矩大、可靠性高的诉求。

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Hi4-T VS增程式混动四驱，谁是越野的第一采用？

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Hi4-T是长城汽车基于坦克平台，专属研发的纵置并联混动架构，具有可握续的强能源输出、精确的智谋能量经管、可靠耐用的四驱系统、更安全的架构缱绻等特征。是通过在纵置9AT变速箱整合高压P2电机模块，竣事插电混动，与市面上被鼎力饱读动的增程式混动四驱有骨子的不同，性能要愈加可靠。

践诺用车中，增程式混动的架构决定了其搭载发动机不径直参与初始，当能源电板一朝处于馈电景色，单靠额定功率独一八九十千瓦的发电电机去初始车轮，无异于小马拉大车，不仅能源疲软，能量也会因为油发电的滚动运送破钞出现油耗飙升。如斯能源勉强寻常工况尚且不及，而且高阻力的越野工况。

其二，增程式混动结构莫得传动轴，新2会员登录靠前后电桥竣事的电四驱是解耦式四驱。解耦四驱更妥当放在城市SUV上支吾一些低难度的四驱工况，而越野需要的是全工况遮掩，完全不是一个浮浅的爆发力。

相背，坦克500 Hi4-T搭载的这颗P2电机，不错输出的最大功率为 120kW，峰值扭矩（被王法）为 400N·m，峰值后果跳动 96%，50ms 内即可输出至峰值水平。连络坦克越野新能源 Hi4-T 超等混动架构的责任逻辑，当车辆遭遇极限工况，发动机低扭无法脱困的情况下，电动机毫秒级介入，助力扭矩输出，竣事更高效脱困，让车辆领有其他通盘新能源车型齐无法企及的驾乘体验。

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连络其他能源数据看，坦克 500 Hi4-T 搭载 2.0T+9HAT 先进能源总成，最大详细功率 300kW，最大详细扭矩 750Nm，0-100km/h 加快时辰仅 6.9 秒，失色百万级别车型。

同期，坦克 500 Hi4-T 以油为主，以电为辅，以油电并联模式，赋予油、电两种能源充分目田的匹配方式采用，可依据场景需要，竣事及时性的上风互补。以油为主的计策，八成借助发动机安详输出的特质，根绝电机因握续峰值输出，导致堵转高温景色，而电机的爆发力，则在起步、加快、脱困、攀爬等要津时刻介入，两种能源的无缝衔尾，带来愈加强悍、敏捷、顺滑的能源体验。

值得一提的是，Hi4-T领有可靠耐用的四驱系统，选择非解耦缱绻，融合三把锁，可竣事极限场景下的松弛脱困；沿用非承载式超高强度车身，通过草创性电板布局和增强合金防撞梁，灵验抵抗多观点碰撞；电板包选择防尘防水、航天级隔热缱绻，以“堡垒级”防护打造全场景全方法全人命周期的高安万能源电板系统。

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详细以上来看，Hi4-T更优于增程式混动，是新能源越野车型的第一采用。

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如今，新能源席卷各大车型赛谈，坦克品牌正构筑以Hi4-T四驱混动本事为轴心的全新产物矩阵，全面构建涵盖燃油、新能源等多种能源方法的产物威望，带量国产自主品牌斥地商场，走向寰宇。